Allgemein

Motorschäden bei neueren Stromerbikes sind eher selten. Bei den alten Motoren (ST1 V1 / V1.1) mit integrierter Elektronik gab es noch viele Probleme und Ausfälle durch Überhitzung oder durch eingedrungenes Wasser.

Mit zunehmender Laufleistung können die Motorlager zum Problem werden, auch oft ausgelöst durch eingedrungenes Wasser..

In seltenen Fällen versagt ein Hallsensor oder der Thermistor (Temperaturfühler). Durch Messungen am Motorstecker kann ein Fehler bei den Hallsensoren (3 Stück) oder des Thermistors festgestellt werden.

Währenddem die Hallsensoren die aktuelle Motorstellung an das Omni melden übernimmt der Thermistor die Überwachung der Motortemperatur.

👉 Siehe auch hier im Kapitel: Motor - 'Motor überhitzt'

Verwendete Bauteile:

• Hallsensor: Honeywell SS461R
• Thermistor: NTC, 10 kΩ (25 °C und Beta-Wert ~3500) - 15 kΩ

Hallsensoren messen, reparieren

Hallsensoren können mit einem Multimeter getestet werden. Dazu schaltet man dieses in den Diodenmessmodus. Beim Higo L1019 Motorstecker (verwendet u.a. beim ST5 2021 ABS | ST5 2018 | ST3 2022 Pinion | ST3 2018 | ST2 2020 Belt | ST1 2021 LCI | ST1 2019) schliesst man die rote Messspitze an Masse an und mit der schwarzen Messspitze misst man die Rückwärtsspannung von Hall: Grün / Blau / Gelb. Die gemessene Spannung sollte bei allen Sensoren etwa 0.6 V sein.

👉 Siehe auch hier im Kapitel: Motor - 'Reparaturen'

Thermistor messen, reparieren

Der Nabenmotor bei Stromer hat eine Temperaturüberwachnung um eine Überhitzung zu vermeiden. Wird es dem Motor zu warm (ab ca. 135 °C) wird zuerst eine gelbes Warndreieck im Omni angezeigt. Fährt man weiter. wird die Unterstützung eingestellt und man muss die Fahrt pausieren. Ist das Fehlrbild ein ein rotes Warndreieck und die Motortemperatur im Omni zeigt konstant über um 150 °C liegt voraussichtlich ein Problem mit dem Temperatursensor vor.

Den NTC Thermistor kann man mit dem Multimeter im Widerstandsmodus ausmessen. Zwischen Violett und Schwarz (Masse) sollte sich bei Umgebungstemperatur von 20 °C ein Widerstand von ~10 kΩ. messen lassen. Misst man einen unendlichen oder weit unter 1 kΩ liegenden Widerstand ist der Thermistor defekt.

Eine Reparatur bzw. Austausch ist nur durch öffnen des Motors möglich.

👉 Siehe auch hier im Kapitel: Motor - 'Reparaturen'

Stromerhändlern steht eine etwas komfortablere Variante zum testen zur Verfügung.

Thermistor Workaround

Der User 'jitensha' und ergänzend 'svenkuehn' hat im Stromerforum.ch einen Workaround publiziert welcher eine Motoröffnung umgeht. Mit einem 10 kΩ Widerstand gaukelt man dem Omni einen funktionierenden NTC vor und erreicht damit eine Motortemperaturanzeige von ca. 21 °C.

Bei der Pinbelegung oben trennt man das violette Kabel beim Motorstecker oder der Buchse. Am Kabel lötet man einen ohmischen Widerstand von 10 kΩ an. Das andere Ende des Widetstands verbindet man mit Masse (schwarz).