Im laufe der Modellentwicklung hat Stromer verschiedenste Antriebssysteme, Übersetzungen und Schaltsysteme verwendet.

Schaltsysteme

Bei den Schaltsystemen sind dies u.a. Shimano, Sturmey Archer, Pinion, Schlumpf.
Bei der Übersetzung geht der Bereich bei den Kettenantrieben von 5 bis 27 Gänge z.T. mit 3-fach Kettenblatt vorne und 9-fach Kassette hinten. Bei Pinion sind es die C-Line-Getriebe C 1.6 / C 1.9 / C 1.12. Die Stormey Archer hat 5 Gänge und das Schlumpfgetriebe (Schlumpf Speed Drive mit Shimano XT-9) beim ST1t / ST1s (2016/2017) 18 Gänge.

Verschleiss

Verschleiss im Ketten-Antriebesstrang fällt vor allem bei der Kette und den Ritzeln an. Dort sind speziell die langen Gänge betroffen. Sie werden i.d.R. am meisten benutzt.

Während beim Austausch der Kette zumindest das kleinste Ritzel (sofern einzeln möglich) auch ausgetauscht werden sollten, ist die Sache beim Kettenblatt nicht ganz so klar. Bei der oft verwendeten Kombination Kettenblatt 52T, Kassette 11-42T (ST1 2019 & ST1 LCI / ST3 / ST5 / ST5 / ST5 ABS) ist ein narrow wide Kettenblatt von Gossamer Gear verbaut.

Ob ein Ersatz nötig ist entscheidet eine optische Kontrolle. Hier ein Vergleich alt / neu. Das alte Kettenblatt oben stammt von einem schlecht gepflegten ST1 2020 mit 23'000 km das untere von einem ST1 2020 mit 41'000 km :

Hier ein paar weitere Bilder die einen Ersatz des Tretlagers (oft auch als Innenlager bezeichnet) sowie der Tretlagerachse wohl unumgänglich machen.

Während das Tretlager der Kettenschnutz und das Kettenblatt bei den oben genannten Modellen einzeln erhältlich ist, ist es die Tretlagerlachse nicht. Nur die ganze Kurbelgarnitur kann getauscht werden.

Ausbau / Einbau

Kurbel: Wie der Kurbelarm li aus- und eingebaut wird steht hier.

Tretlager: Um das Tretlager ausbauen zu können braucht es Spezialwerkzeug. Dieses hängt von der verwendeten Kurbelgarnitur bzw. Tretlager ab.

Bei den oben erwähnten Modellen ist ein FSA Tretlager verbaut.

Eine mögliche Alternative ist ein Shimano Saint SM-BB80 (Gehäusebreite=83mm)